Sobre Lamborghini
Lamborghini fabrica algunos de los superdeportivos más espectaculares del mundo. Su logotipo del toro es uno de los más reconocibles del automovilismo.
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Ferruccio Lamborghini era un fabricante de tractores próspero en la llanura padana cuando, a principios de los años sesenta, decidió que podía construir un coche mejor que Ferrari. La anécdota, con Enzo Ferrari desdeñando sus sugerencias sobre el embrague del 250 GT, puede ser apócrifa o exagerada, pero captura perfectamente el espíritu con el que nació la marca en 1963: la pura arrogancia creativa de alguien dispuesto a reinventar las reglas.
El primer modelo relevante fue el Miura de 1966, con motor V12 central-trasero, considerado por muchos el primer superdeportivo moderno. Luego vino el Countach en los setenta, con su diseño de Marcello Gandini que parecía llegado de otra galaxia: puertas de tijera, ángulos imposibles, una estética que decoró dormitorios de adolescentes durante dos décadas. Lamborghini cambió de manos varias veces —sufrió quiebras, ventas a distintos inversores— hasta que en 1998 Volkswagen la adquirió a través de Audi.
Bajo el paraguas germánico, Lamborghini encontró la estabilidad financiera y la ingeniería seria que le faltaba sin perder su capacidad para el escándalo. El Urus, un SUV de altas prestaciones, multiplicó sus ventas de manera espectacular. Cada modelo lleva el nombre de un toro de lidia, una tradición que conecta con la personalidad brava y algo impredecible que siempre ha distinguido a la marca italiana.
El primer modelo relevante fue el Miura de 1966, con motor V12 central-trasero, considerado por muchos el primer superdeportivo moderno. Luego vino el Countach en los setenta, con su diseño de Marcello Gandini que parecía llegado de otra galaxia: puertas de tijera, ángulos imposibles, una estética que decoró dormitorios de adolescentes durante dos décadas. Lamborghini cambió de manos varias veces —sufrió quiebras, ventas a distintos inversores— hasta que en 1998 Volkswagen la adquirió a través de Audi.
Bajo el paraguas germánico, Lamborghini encontró la estabilidad financiera y la ingeniería seria que le faltaba sin perder su capacidad para el escándalo. El Urus, un SUV de altas prestaciones, multiplicó sus ventas de manera espectacular. Cada modelo lleva el nombre de un toro de lidia, una tradición que conecta con la personalidad brava y algo impredecible que siempre ha distinguido a la marca italiana.
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