El precio de los coches eléctricos ha caído de forma significativa en los últimos años, impulsado por la reducción del coste de las baterías de litio, la mayor competencia entre fabricantes y las economías de escala. La tendencia apunta a que la diferencia de precio de compra respecto a los equivalentes de combustión se reducirá de forma progresiva durante la segunda mitad de la década.

Por qué han bajado los precios

El coste de las baterías es el factor dominante en el precio de un eléctrico. Las celdas de litio-ion han caído más de un 90% en precio desde 2010, según el análisis de BloombergNEF. Esta tendencia continúa, aunque a un ritmo menor que en la década anterior.

Además, la entrada de fabricantes chinos como BYD, Nio, MG y Xpeng al mercado europeo ha intensificado la competencia de precios, forzando a los fabricantes establecidos a revisar sus márgenes.

Qué modelos lideran el mercado asequible

El Dacia Spring es el eléctrico más barato del mercado europeo, con precio desde 14.990 euros con ayudas MOVES. Le siguen el MG4 y el Leapmotor C10 en el segmento de acceso. Volkswagen ID.3 y Renault Mégane E-Tech compiten en el segmento medio.

El reto de la infraestructura de carga

España está por debajo de la media europea en densidad de puntos de carga pública por vehículo eléctrico. El Plan de Recuperación incluye inversiones para ampliar la red, pero la expansión en zonas rurales y en edificios residenciales sin garaje privado sigue siendo el principal obstáculo para muchos compradores potenciales.