La bicicleta se ha convertido en un medio de transporte cada vez más popular en las ciudades españolas. Una combinación de factores como la inversión en infraestructura ciclista, el auge de los sistemas de bicicleta pública compartida y el impacto de la pandemia de 2020 han llevado a un aumento significativo en el número de ciclistas urbanos en todo el país.

Las ciudades más ciclistas

Sevilla es un ejemplo destacado de cómo se puede transformar una ciudad para hacerla más ciclista. Con más de 200 kilómetros de carril bici, esta ciudad andaluza ha pasado de tener casi ninguna infraestructura ciclista a ser considerada un modelo europeo de transformación urbana. Esto muestra que, en ciudades con un clima favorable y una topografía llana, la inversión en infraestructura ciclista puede cambiar rápidamente los hábitos de movilidad de sus habitantes.

Barcelona y Madrid, dos enfoques diferentes

Barcelona ha desarrollado una red de carriles bici bien estructurada alrededor de sus supermanzanas y rondas, complementada por el sistema Bicing de bicicleta pública. Por otro lado, Madrid cuenta con BiciMAD, un sistema de bicis eléctricas compartidas que ha ido expandiendo su red progresivamente. Ambas ciudades enfrentan desafíos como conectar los barrios periféricos con el centro y resolver los conflictos entre ciclistas, peatones y vehículos motorizados.

La bicicleta eléctrica, un factor clave de cambio

La bicicleta eléctrica ha ampliado el perfil del ciclista urbano, permitiendo recorrer distancias más largas sin llegar cansado al destino y haciéndolo accesible para personas que, por edad o condición física, no pueden usar bicicletas convencionales. Aunque las ventas de e-bikes en España han crecido de manera sostenida, todavía están por debajo de países como Alemania, Países Bajos o Dinamarca, donde la bicicleta eléctrica ya es el vehículo de compra habitual para la movilidad urbana.

Desafíos pendientes

La infraestructura ciclista en España es aún muy desigual, siendo excelente en algunas ciudades pero prácticamente inexistente en muchos municipios medianos. La falta de aparcamiento seguro para bicicletas en estaciones de tren y metro, centros de trabajo y edificios residenciales sigue siendo un obstáculo para la adopción del ciclismo. Además, la convivencia entre ciclistas y peatones en aceras y vías compartidas genera conflictos que requieren regulación y educación vial para garantizar una coexistencia segura y respetuosa.