Citroën

André Citroën era un visionario de la industria que en 1919 transformó una fábrica de armamento de París en una planta de producción masiva de automóviles, adoptando los métodos de Henry Ford cuando Europa aún fabricaba coches a la manera artesanal. Su apuesta fue radical: democratizar el automóvil, hacerlo accesible a la clase media francesa. Y lo consiguió, aunque al precio de su propia ruina: las deudas le llevaron a perder la empresa ante la compañía neumática Michelin en 1934, y murió al año siguiente.

Bajo Michelin, Citroën se convirtió en un laboratorio de innovación técnica sin igual en la industria europea. La tracción delantera, la suspensión hidropneumática, las carrocerías con aerodinámica inusual... Citroën siempre prefirió buscar soluciones propias antes que seguir convenciones. El 2CV de 1948, con su mecánica deliberadamente sencilla y su capacidad para transportar a una familia por los caminos rurales de Francia, se convirtió en símbolo de toda una época. La DS de 1955 fue considerada el coche más avanzado de su tiempo, con una presencia estética que aún hoy resulta llamativa.

Hoy Citroën forma parte de Stellantis y busca un equilibrio entre su herencia iconoclasta y las exigencias del mercado contemporáneo. La gama actual apuesta por el confort y la accesibilidad más que por la vanguardia técnica, aunque de vez en cuando —con coches como el Ami eléctrico— recupera ese espíritu de pensar diferente que siempre la ha distinguido.